Contexto:
La red terciaria de Colombia está constituida por cerca de 140.000 kilómetros, de los cuales un 24% son trochas y un 70% está sobre terreno afirmado. En contraste, apenas un 60% de las carreteras en mención (unos 8.400 kilómetros) está pavimentado.
Esa es la pregunta que se hacen muchos críticos del proceso que solo miran el vaso medio lleno.
Para que estas comunidades accedieran a mejoras en sus vías se analizaron varios criterios. Aquí unos de ellos:
1. Pertenecían a lugares geográficamente muy apartados.
2. Fueron azotados durante décadas por la violencia armada
3. Su economía está basada en café y caña de azúcar
4. Su nivel de escolaridad es muy mínimo.
5. Sus ingresos por habitante están por debajo del salario mínimo
6. Sus vías de comunicación eran trochas casi inexistentes.
7. Los tiempos de viaje entre el caserío y la cabecera Municipal tomaba casi 3 horas
8. El nivel de abandono por parte del Estado era muy grande y contínuo.
Fue así como, en Mayo del año 2018, el Gobierno Nacional, dando cumplimiento a los compromisos de los acuerdos de la Habana, relacionados con mejorar las condiciones de las comunidades más pobres afectadas por la violencia , dio inicio al programa de MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y/O REHABILITACION DE VIAS TERCIARIAS EN EL MARCO DEL OCAD PAZ EN EL DEPARTAMENTO DE CAUCA, en Piamonte, Balboa, Buenos Aires, Corinto, El tambo, Florencia, Cajibío, Jambaló, Lopez de Micay, mercaderes, Santa Rosa y Santander de Quilichao, suscribiendo un contrato de obra con la Federación Nacional de Cafeteros, por valor de $13.026.230.310,94
Con satisfacción, en el día de hoy podemos decir que las obras están terminadas, y en especial las de Corinto, Buenos Aires y Santander en las cuales ejercimos labores de interventoría. Fue un proceso largo y dispendioso, que demandó la ejecución desde la elaboración de los estudios técnicos, de organización logística, de organización comunitaria y de capacitación de mano de obra no calificada.
Estudios recientes indican que del total del área rural del país, 65.3 millones de hectáreas (el 56%) se encuentra a más de tres horas de desplazamiento terrestre de sus cabeceras municipales, y 28 millones de hectáreas (25%) a menos de una hora.
Esta distribución implica que el tiempo promedio de desplazamiento de cualquier finca situada en las zonas rurales del país, sea de 5,37 horas.
Con las obras de pavimentación con placa huella, el tiempo requerido para sacar una carga de plátano desde Rionegro y ubicarla en la cabecera de Corinto se ha reducido en 2.5 horas.
Sin lugar a dudas que hay beneficio.
La reducción del tiempo promedio de desplazamiento de la producción agrícola a las cabeceras municipales donde están ubicados los centros de acopio es requisito fundamental para mejorar la productividad de la agrícola del país.
Ojalá que el Gobierno Nacional le siga apostando las vías rurales, pues de nada servirá modernizar el sistema arterial vial principal del País (vias 4G) , si su sistema venoso (la red terciaria) sigue soportando la difícil situación de abandono en que se encuentra.
