El próximo 23 de mayo del 2.017 se termina el plazo para la presentación de propuestas para ejecutar las obras de MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA SAN JUAN DE PASTO -MOJARRAS SECTOR CANO MOJARRAS RUTA 25 TRAMO 2502, DEPARTAMENTO DE NARIÑO, mediante proceso Número LP-DO-SRN-029-2017 convocado por el Instituto Nacional de vías de Colombia.
El Consorcio AMV CAP-AIH tiene a su cargo el tramo de via identificado con el Código 2502, vía Pasto – Mojarras, sector Acceso Aeropuerto – Mojarras, PR36+0000 – PR124+0599 en una longitud 89,33 kms. y dio cominezo a sus actividades el pasado mes de diciembre de 2.016
El valor de las obras e ejecutar es de $ 6.000.000.000 (seis mil millones de pesos) con un plazo de ejecución de 5.5 meses.
DESCRIPCION DEL PROYECTO:
El proyecto cuyo objeto es «MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA SAN JUAN DE PASTO -MOJARRAS SECTOR CANO MOJARRAS RUTA 25 TRAMO 2502, DEPARTAMENTO DE NARIÑO», se describe así:
DESCRIPCION VIA ACTUAL:
El Instituto Nacional de Vías, a través de la Subdirección de la Red Nacional de Carreteras, busca el mantenimiento y rehabilitación de la carretera objeto de la presente licitación, de tal manera que se garantice la comodidad de los usuarios y el mejoramiento de la velocidad de operación vehicular, especialmente de los vehículos pesados que transitan en ambas direcciones sin ningún tipo de restricción, eliminando la obstrucción parcial de circulación generada por la presencia de vehículos con fallas mecánicas, cierres por deslizamientos e incrementar la seguridad y el nivel de servicio brindado a los usuarios de esta importante carretera, minimizando el riesgo de colisión por invasión del carril contrario.
Para lograr estos objetivos, se pretende contratar el mantenimiento y rehabilitación de los sectores más críticos de este sector.
El sector Cano-Mojarras cuenta con una longitud de 88, 56 km, está localizado en el sur-occidente del país y forma parte de la Troncal de Occidente que parte del puente Internacional de Rumichaca en la Frontera con Ecuador y termina en la Ciudad de Barranquilla, y comunica a Colombia con el Ecuador. Es la principal vía del Occidente del país y hasta el momento la única vía que bordea el Pacífico debido a la no terminación de la Ruta 5.
En este l tramo vial Cano – Mojarras, se proyecta la rehabilitación de malla vial, pero al mismo tiempo se evidencian zonas inestables que involucran parcialmente la banca de la vía y que afectan la normal operación de la carretera.
En la zona de estudio (vía Cano-Mojarras) entre las abscisas K75+210 a K75+310, se presentan problemas de estabilidad en el corredor en una longitud aproximada de 100.0m. En esta longitud se presenta hundimientos y grietas, en las zonas comprendidas dentro del deslizamiento. La importancia de incluir obras de protección a la vía radica en la naturaleza del movimiento, el cual es activo. Al serlo, las consecuencias de no implementar obras de estabilización podrían llevar a la pérdida total de la banca, por lo que se vería afectado el tráfico seriamente.
Para lograr los objetivos planteados en el objeto del contrato, se requiere el diseño de la rehabilitación de
la estructura del pavimento en los sectores más afectados, y el diseño de las estructuras de drenaje y
contención, así como los estudios de estabilidad y el diseño de las obras requeridas, en los puntos donde
es necesario realizar el tratamiento de los taludes. El sitio crítico del Pr 75+250 cuenta con estudios y
diseños.
Las obras por ejecutar, están localizadas principalmente en el sector del PR 94+0900 – 102+0200 de la
ruta 25 Tramo 2502 Pasto – Cano – Mojarras, debido al mal estado en que se encuentra.
Con el proyecto se plantea la realización de actividades tales como excavación, fresado y retiro del
pavimento existente y la construcción de una nueva estructura de pavimento, igualmente se repondrán
las cunetas en concreto a ambos márgenes de la vía. Adicionalmente en el sector se realizarán
reparaciones localizadas de la estructura de pavimento consistentes en excavaciones de la estructura
existente y parcheo con MDC.
También labores de remoción de derrumbes, descargue de material de pantallas de contención y atención
de emergencias a lo largo de todo el corredor P.R. 36+0000 al P.R. 124+0599. Como obras adicionales
se plantea la señalización horizontal y vertical.
II. PRINCIPALES ACTIVIDADES A EJECUTAR Y ALCANCE:
Las principales actividades y/o obras a ejecutar son las siguientes:
Atender las necesidades de mantenimiento preventivo, periódico, refuerzo estructural o rehabilitación,
dentro del alcance de los recursos presupuestales, incluyendo obras de contención, arte, drenaje y
seguridad vial.
Principales obras y actividades a ejecutar:
Obras de mantenimiento a lo largo del tramo contratado durante la vigencia del contrato contado a partir
de la orden de inicio del mismo.
Refuerzo estructural o Rehabilitación, atención de sitios críticos, elaboración de los estudios y diseños de
los sectores a rehabilitar.
Construcción o rehabilitación de las obras de arte y drenaje necesarios para el manejo de aguas de
escorrentía y superficiales del corredor.
Construcción de las obras para la solución de estabilización y así controlar el sitio inestable PR 75+250,
de acuerdo a estudios y diseños elaborados por la Consorcio Vías y Equipos 2014,
En todos los casos, el alcance y los sectores a intervenir, se llevarán a cabo en coordinación con la
Interventoría y el Gestor Técnico del Contrato de la Territorial Correspondiente.
– Principales Ítems de pago:
• Explanaciones
• Bases, Subbases y afirmados
• Pavimentos asfálticos
• Estructuras y drenajes
• Señalización y seguridad
• Transporte
• Ajuste Estudios y diseños
• Provisión ajustes obras complementarias y/o adicionales (incluye obras ambientales PAGA)
EQUIPO MÍNIMO OBLIGATORIO:
El equipo mínimo requerido es el siguiente:
1. Una (1) Retroexcavadora de mínimo 120 HP sobre orugas.
2. Dos (2) Retrocargadores sobre llantas, Potencia Min. 127 HP
3. Dos (2) Motoniveladora Mínimo 120 HP.
4. Dos (2) Cargadores Mínimo 100 HP.
5. Una (1) Terminadora de asfalto con potencia bruta mínima de motor 142 HP o superior, con un ancho
estándar de pavimentación mínimo de 10 PIES.
6. Dos (2) Vibro compactadores de tándem liso autopropulsado con un peso operativo mínimo de 10
toneladas.
7. Un (1) Compactador neumático autopropulsado mínimo de cuatro llantas por tándem con peso de
funcionamiento y presión de inflado variable según necesidad de amasado.
8. Un (1) Barredor o compresor soplado y barrido 100 P.S.I
9. Un (1) Irrigador de asfalto de 300 galones
10. Un (1) Carro tanque de agua de 10.000 litros
11. Dos (2) Compresores de 125 pie3 o superior, con martillos de rotación y percusión.
12. Cuatro (4) Compactadores manual vibratorio (Rana), potencia de motor 8 HP, profundidad de
compactación 200 a 300 milímetros, fuerza de impacto mínima 1.520 Kilogramos.
13. Cuatro (4) Mezcladoras de concreto de 2 bultos, con una capacidad mínima de 20 metros cúbicos por
día.
14. Cuatro (4) Vibradores de concreto
15. Una (1) Cortadoras de pavimento, potencia Mín. 9 HP / 6.7 KW
16. Doce (12) volquetas de 7m³ u Ocho (8) volquetas tipo doble troque.
17. Una (1) Fresadora de mínimo de un (1) metro de ancho de corte – 225 HP
VI. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL:
Conformada por la hoja de vida, con sus correspondientes soportes, del siguiente personal profesional
mínimo que se relaciona en este numeral
El personal relacionado debe ser contemplado dentro de la nómina del contratista y su costo incluirse
dentro de los gastos de administración general del contrato. Se aclara que los profesionales en Gestión
de la Calidad y Auditor Interno de Calidad, deben cubrir todo el plazo de ejecución del proyecto. El
personal requerido es el siguiente:
• Un (1) Director de Obra
• Un (1) Ingeniero Residente de Obra
• Un (1) Ingeniero Auxiliar Obra
• Un (1) Residente Social
• Un (1) Especialista en Pavimentos
• Un (1) Especialista en Geología y/o Geotecnia
• Un (1) Especialista Ambiental
• Un (1) Especialista en Estructuras
• Un (1) Especialista en Hidráulica e Hidrología
• Un (1) Profesional de Aseguramiento o Gestión de la Calidad
• Un (1) Auditor de Calidad
